- Главная
- Каталог
- Топливная система
- Карбюратор
- клапан карбюратора
Клапан карбюратора
Электромагнитный клапан, также называемый экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) – неотъемлемая составляющая любого карбюратора современных автомобилей. Начало активного использования этого узла приходится на 80-е годы прошлого столетия, когда «битва» между инжекторными и карбюраторными агрегатами обострилась. Во многом это связано с тем, что первые имели заметно меньший расход топлива, а это уже подкупало большее количество автолюбителей.
_616f9e495841a.jpg)
_627b4b3a8ce89.jpg)
_62d4ae5a1ab9a.png)
_62e890ac7a722.jpg)
- g
- k
- n
- z
- а
- б
- в
- г
- д
- е
- ж
- з
- и
- к
- кабель
- камера
- канистра
- капот
- карабин
- карбюратор
- кардан
- карман
- карманы
- картер
- катализатор
- катафот
- катколлектор
- катушка
- киви-крыжовник
- клапан
- клей
- клемма
- клещи
- клин
- клипса
- клубника-малина
- клюква
- клюквенный
- ключ
- ключ-трещотка
- кнопка
- коврик
- кожух
- козырек
- козырьки
- колесо
- коллектор
- колодка
- колпак
- колпаки
- колпачок
- кольца
- кольцо
- комбинация
- коммутатор
- комплект
- компрессометр
- компрессор
- компьютер
- л
- м
- н
- о
- п
- пакеты
- палец
- панель
- пассатижи
- паста
- патрон
- патрубок
- педаль
- пепельница
- первый
- перегородка
- передача
- переключатель
- переноска
- переставные
- переходник
- перчатки
- петля
- пистолет
- пламегаситель
- планка
- пластина
- плата
- плафон
- плашка
- пленка
- плита
- плоскогубцы
- площадка
- пневмогайковерт
- пневмопистолет
- пневмопривод
- пневмотрещотка
- поводок
- подголовник
- поддомкратник
- поддон
- подиум
- подложка
- подлокотник
- подогрев
- подрамник
- подрозетник
- подсветка
- подставка
- подстаканник
- подушка
- подфарник
- подшипник
- пол
- полировальный
- полироль
- полироль-защита
- полка
- полотенце
- полукольцо
- полуось
- поперечина
- поплавок
- порог
- р
- с
- салазки
- салфетка
- салфетки
- сальник
- самовулканизирующиеся
- сапло
- сапун
- сателлит
- сверло
- световозвращатель
- светодиодная
- светофильтр
- свеча
- седло
- сектор
- сенсор
- сепаратор
- серьга
- сетка
- сетка-карман
- сетки
- сигнал
- сиденье
- силиконовая
- сирена
- сканер
- скоба
- скотч
- смазка
- смарт
- смузи
- снегоуборочный
- соединитель
- соки
- солнцезащитные
- сошка
- спидометр
- спойлер
- средство
- стабилизатор
- стакан
- стартер
- стекло
- стеклоподъемник
- стержень
- т
- у
- ф
- х
- ц
- ч
- ш
- щ
- э
- я
Дабы минимизировать расход карбюраторных моторов автомобильные инженеры принялись за их активную электронизацию. В нескольких словах, суть последней заключалась в том, чтобы посредством использования электронных устройств понизить показатели расхода горючего. В итоге, электронизация вылилась в появлении электромагнитного клапана карбюратора, а также ряда других электрических девайсов в конструкции данного узла. Но зачем это было нужно и как помогло конкуренции карбюраторных моторов с инжекторными? Для того чтобы ответить на такой вопрос, стоит обратить внимание на принцип работы ЭПХХ.
Итак, электромагнитный клапан карбюратора – это устройство, работающее от электрического тока и выполняющее вполне конкретные функции. Точнее, работает оно для организации стабильного и оптимального холостого хода в, так называемом, принудительном режиме работы мотора. Суть оптимизации заключается в том, что при работе двигателя в режимах, не требующих потребления топлива (переход на передачу пониже, качение по инерции и т.п.), ЭПХХ отключает его подачу, совершенно не привлекая к движению дроссельную заслонку. Происходит это посредством передачи топлива по специальным каналам на холостом ходу. В ходе данной транспортировки функционирует лишь жиклёры холостого хода, клапана и некоторые пути в карбюраторе, то есть его камеры и дроссельная заслонка совершенно бездействуют
